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            受美國次貸危機影響 船舶融資演繹"西冷東熱"


            由美國房地產市場引發美國次貸危機的負面效應開始傳導,嚴重依賴信貸的各大市場可能面臨著信貸緊縮的風險。在歐美等西方國家的金融機構屢報虧損的消息后,依靠金融機構貸款的船舶融.. 石料破碎機
            由美國房地產市場引發美國次貸危機的負面效應開始傳導,嚴重依賴信貸的各大市場可能面臨著信貸緊縮的風險。在歐美等西方國家的金融機構屢報虧損的消息后,依靠金螺旋輸送融機構貸款的船舶融資也將受到沖擊。目前,歐美金融機構均加強了信貸的風險評估和控制,建造新船將不會像以前那樣獲得信貸。

            與歐美金融機構在次級債中的狼狽不堪相比,亞洲國家金融機構受損相對較小,信貸資金在新造船上的投入沒有發生重輸送機大變化。船舶業融資,正在演繹“西冷東熱”行情。

            GZ系列電磁振動給料機船舶融資顯困境

            全球船市自2003年以來獲得了突飛猛進的發展,船舶公司手持著大量訂單,國內有的造船公司訂單排到了2009年,造船低迷時期所留下的船舶需求空缺被迅速填滿,并一度引發了對造船產能過活化給煤機剩的討論。

            圓錐式破碎機受益于“金磚四國”的崛起,全球進出口貿易近幾年保持快速增長,這種增長直接帶動了遠洋運輸的需求,船舶制造業也受益匪淺,國外各大金融機構也紛紛成立船舶融資部門,專門開展針對船舶融資的金融服務,航運盛世的到來,包括工行在內的金融機構,都積極為船舶融資服務。

            但2007年2月美國抵押貸款風險開始浮出水面,包擋邊輸送帶括花旗、美林、瑞銀等金融機構都報出巨虧,有的金融機構推出了巨額的融資計劃。痛定思痛,各大金融機構開始重新審視信貸規模和風險控制。

            分析師指出,次貸危機導致金融機構在信貸上保持審慎,而且次貸危機的余波也將影響到航運和船舶。由于次貸危機可能引發美國運輸帶經濟衰退,乃至全球經濟貿易受到影響,因此航運業的整體前景會受到一定程度沖擊。中國船舶工業行業協會會長張廣欽近期一再表示,國內造船能力快速擴張,造船業產能過剩在逐步顯現。

            這些因素集中起來,導致船舶融資陷入困境,近期不少制砂生產線歐美國家航運公司就爆出取消船訂單的消息。

            大傾角皮帶提升機西冷東熱局面形成

            船舶融資陷入困境,但并沒有形成“環球破石機同此涼熱”的局面,卻形成了“西冷東熱”的行情。

            根據譯電,雅典一家航運公司宣布終止建造8艘7億美元的散貨船訂單,另一家航運公司負責人也認為資金籌集比較困難,在融資無法到位情況下,就沒有足礦用篩夠的資金去造船,只能夠采取終止合同的方式來面對融資困境。

            但國內的船舶融資相對寬松的多,大連船舶重工集團前不久就與國家開發銀行簽訂了貸款規模達360億元人民幣的開發性金融合作協議,在未來5年,國家不銹鋼輸送機開發銀行將向大連船舶提供外匯經營貸款、基本建設貸款、結售匯等全方位金融產品和金融服務,支持大連船舶重工集團做大出口貿易,此舉表明國內金融機構依舊看好船舶業的發展前景。

            (源自:中國經濟網) CSJ系列粗碎機
            同時,國外大型船廠在越南開設船廠,細碎破碎機日本和韓國作為造船大國,飽和的訂單也將刺激其保持造船大國的地位。

            分析師認為,誰都無法準確判斷美國次貸危機影響有多深,因此次貸危機傳導的負面效應有多大也無法判斷,“西冷東熱”的船舶融資局面將持續很長一段時間。

            (源自:中國經濟網)

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            復合破碎機用于破碎各種中硬礦石,可廣泛應用于礦山、冶金、耐材、水泥、煤炭、玻璃、陶瓷、電力等行業。
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