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            2011年日本汽車零部件制造商因地震與海嘯陷入困境


            核心提示:對于豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)與通用汽車(General Motors)等汽車巨擘來說,在為其提供支持的全球行業供應鏈中,諸多默對于豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)與通用汽車(破碎機輸送機General Motors)等汽車巨擘來說,在為其提供支持的全球行業供應鏈中,諸多默默無聞的日本汽車零配件制造商可以說是這條供應鏈的開端。但是,在日本近期發生了地震與海嘯之后,日本的汽車零部件供應商陷入了困境,而這一環節的缺少可能導致全球的生產線陷入停滯。

            對于日本東北部的中小零件雙層振動篩供應商來說,恢復正常產出屬于非常緊迫的問題,因為他們必須維持客戶的滿意度,否則將面臨失去海外與國內大宗業務的不利前景。對于臺灣地區與東南亞地區的部分零件供應商來說,他們的訂單已經開始增加,歸因于客戶尋求可替代的供應來源。

            日本汽車零配件供應商堀尾制作所(Horio Seisakusho)為受到影響的小型零部件制造企業之一,該公司位于遭受災害嚴重沖擊的石卷(Ishinomaki),共有50多名工人,生產600多種不同的電子與汽車零配件,其中包括汽車天線和導航系統的基礎零配件。由于坐落在山上,該公司避開了海嘯的襲擊,但是地震與電力短缺導致其雙螺旋給料機生產機器閑置了整整兩星期。

            在試圖恢復生產的輸送機同時,堀尾制作所總裁堀尾正彥(Masahiko Horio)面臨另外一個嚴峻的問題——完成并測試旗下零配件的另外一家小型企業受到了3月11日海嘯的嚴重沖擊。在缺乏質量控制最終步驟的情況下,該公司無法向客戶供貨。

            Iwaki壓鑄有限公司(Iwaki Diecast Co.)位于距離堀尾制作所大約四十公里的山本鎮(Yamamoto),生產汽車引擎使用的較大零件,向豐田與本田等汽車制造商輸送扭矩轉換器、機油濾清器和發動機控制設備的零件振網篩。該公司總經理裕仁橫山(Hirohito Yokoyama)表示,對他們來說,最壞的情況就是自身停產導致客戶的生產線中斷。

            地震給其工廠與設備造成的結構性破壞,海嘯沖走了數以千計的零配鏈條輸送件,以至于公司員工不得不在周圍的水稻田里并打撈零件。電力中斷同樣給公司造成了麻煩,即使通過柴油發電機恢復了部分電力,工廠仍有部分區域處于黑暗之中。在日柴油消量耗多達36萬日圓(4,300美元)的基礎上,該公司預計災難相關成本在3億日圓(360萬美元)。

            日本零配件行業發生的危機在全球范圍造成了影響,波及馬來西亞、英國乃至美國等諸碎石機生產線多地區。行業分析師與美國經紀商已經表示,汽車工廠關閉將造成未來數月的部分車型短缺,特別是中小型汽車。

            豐田汽車本周表示,由于出現零部件短缺,歐洲地區將停產八天。豐田上周曾表示,4月份將暫停北美地區的汽車生產。在日本本土,除了三家工廠以外,豐田已經暫停了其他工廠的生產,而這三家工廠的產能也受到了移動式皮帶機一定限制。豐田汽車發言人橋本詩織(Shiori Hashimoto)表示,豐田正在努力獲得大約150種汽車零配件。

            本田汽車、日產汽車(Nissan Motor Co.)、福特干粉砂漿設備汽車(Ford Motor Co.)與通用汽車均出現了類似問題。

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