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            我國汽車節能減排突破新能源路線


                雖然目前我國已研發出一些治理反擊錘式破碎機汽車尾氣的先進技術,但大都還"深居"實驗室中,并沒有得到推廣應用。對此,業內專家認為,只有盡快將這些技術推向市場,才能早日實現我國汽車節能減排的目標。
              
              隨著北京2008年奧運會日益臨近,我國的環保壓力也與日劇增。而作為污染大戶的汽車,其節能減排的任務更加緊迫。為減少汽車尾氣排放,我國一些企業和科ZS直線振動篩研機構紛紛致力于汽車節能減排技術的研發,并取得重大突破。
              
              對此,業內專家普遍表示贊同。他們認為,在國家的大力支持下,我國汽車企業紛小型提升機紛加入節能與新能源汽車的研發大軍中,進展很快。但對汽車節能減排而言,并不只有新能源利用一條路,還應積極研發和推廣節約、替代和治理汽車尾氣排放的先進適用技術,盡快緩解我國在用機動車的尾氣污染。
              
              負重礦山破碎設備環保
              
              當第一輛汽車問世時,制造者一定不會想到若干年后汽車排放的尾氣會成為"馬路殺手"。相關調查表明:除了工業廢氣和人為的焚燒,汽車排放的尾氣是造成空氣污染的主要原因。其中,在用機動車的尾氣污染占空氣污染物總負荷的40 %-65%,是造成振動器全球性氣候異常、自然災害頻發、惡性疾病增加的重要原因之一,已引起了世界各國的關注。
              
              隨著我國成為世界第二大汽車消費市場,汽車尾氣排放造成的污染日益嚴重。來自權威調查機構的最新統計數據顯示,我國在用振動熱料輸送機機動車為1.4億輛,其中60%-70%屬于高能耗、高污染物排放車輛,每年所消耗的燃油、機油的總量占我國成品油年產量的1/2以上,使環境不堪重負。
              
              北京市環保局的一項研究也表明,北京市主要污染物可吸入顆粒物總量的23.3%來自機動車尾氣排放,氮氧化物不銹鋼輸送網帶、一氧化碳、氮氫化合物中超過50%來源于汽車尾氣。如果每輛汽車每月停駛一天,一年下來,北京市機動車排放污染物總量將減少4.4萬噸。
              
              因此,清華大學環境科學與工程系教授、大氣污染與控制研究所所長傅立新早就表示,汽車尾氣已經成為城市大氣污染的主要原因,解決汽車節輥式破碎機能減排問題迫在眉睫,我國應盡快以有效方式控制汽車尾氣對大氣的污染。
              
              技術成給料機熟
              
              為盡快從源頭上實現在用機動車的節能分離機減排目標,我國一些企業和科研機構正紛紛進行技術研發,為汽車業的節能減排提供有效的技術支持和途徑。
              
              記者從北京宏際威力潤滑技術有限公司了解到,由該公司研發的汽車"動力、節能、減排"技術通過大量的實驗證明,能夠實現在用機動煤倉振打器車"動力性能、節省燃油、降低尾氣排放"同步改善的效果。目前,該技術已獲得兩項國家發明專利和國家專利PCT申請。
             北京宏際威力潤滑技術有限公司總工程師李征兆認為,以內燃機為動力的交通工具,之所以產生高能耗、高污染物排放,其主要原因是燃油燃燒不夠充分,尤其是隨著運行里程的增加,汽缸、活塞磨損,密封性變差,缸壓降低,造成燃油燃燒不充分,污染物排放大幅度增加。而"動力、節能、減排"技術的作用機理是"缸壓促燃",即通過改善發動機的潤滑條件,增強氣缸的氣密性,穩定與恢復氣缸壓力,促使燃油的充分燃燒,減少摩擦,達到"動力、節能、減排"同步改善的目的,并同時產生克服燒油竄氣與發動機過熱、降低噪聲與振動等多項綜合效果。相關專業機構采用雙怠速法和公況法的尾氣檢測數據評估顯示,若10萬臺車采用該技術保養后,其尾氣污染物的排放總量只相當于以往3萬-5萬輛車的排放總量,即減排 50%-70%,同時清除了汽車尾氣巖石破碎機中的臭氣味和松油味。
              
              華東理工大學工業催化研究所的科研人員則通過納米技術攻關解決汽車的尾氣排放問題。據該項目負責人、國家 973計劃首席科學家盧冠忠介紹,他們煤粉篩研發的第一代凈化器已達到歐Ⅲ排放標準。該凈化器原理與香煙濾嘴頗為相似,其裝置外形為蜂窩結構的圓筒,筒內有許多規則和不規則的細孔。在電子顯微鏡下看圓筒的橫截面,就像一塊塊微型"煤餅",在這些橫截面上涂上特殊工藝調配的催化劑,當汽車發動機里的有害氣體經過這些小孔時,便能與催化劑發生氧化和還原反應,轉化為無害物質。
              
              記者在采訪中發現,雖然目前我國已研發出一些治理汽車尾氣的先進技術,但大都還"深居"實驗室中,并沒有得到推廣應用。對此,業內專家認為,pxj立軸沖擊式破碎機只有盡快將這些技術推向市場,才能早日實現我國汽車節能減排的目標。
              
              給料機推廣難題
              
              盡管節能減排已經成為我國汽車業發展的主題,國家對此非常重視,但重點主要放在節能與新能源汽車的研究上。清華大學一位教授向記者表示:"要讓這些有益于節能減排的技術從實驗室走出來,國家應該給予相應的政策和資金支持。 "
              
              該教授指出,由于我國在尾氣治理上沒有采取發達國家推行的補貼措施,治理尾氣的費用多由車主承擔,而目前治理尾氣的成本還很高,如一輛柴油車加裝一個尾氣包一般就需要花費4萬-5萬元,無疑大大增加了車主的成本。在這種情況下,如果沒有強制性的環保規定,車主一般不會主動去治理尾氣。
              
              行業專家呼吁,要推廣應用先進適用的節能減排技術,國家首先應該出臺相應的措施,營造良好的體制環境,如加強尾氣檢測和執法力度、要求發動機制造商進行環保承諾等;其次,消費者應樹立良好的汽車消費觀念,對環保不達標的在用機動車堅決改造或淘汰。這一點非常重要,專家認為,汽車的環保不僅僅是生產企業的責任,同時也是每一位消費者的義務,只有社會各界共同努力,才能早日實現清潔汽車的夢想。

             

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            YZDS振動篩為新從國外引進技術,具有當代國際先進水平的一種圓運動振動篩,該系列振動篩廣泛適用于冶金、礦山、煤炭、建材、化工、電力、交通、輕工等部門進行各種物料的分級。
            圓振動篩(YK、YZ)
            圓振動篩(YK、YZ)系引進德國技術制造的高效振動篩。適宜采石場篩分砂石料,也可用于選煤、選礦、建材、電力及化工等行業。
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            重型振動篩
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            振動篩機
            ZSL系列大型冷礦振動篩機(冷礦篩)廣泛用于冶金、礦山、煤炭、港口等工業部門。
            振動篩分機
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            振動篩電機
            振動篩電機是各類振動機械的激振源。廣泛應用于電力、建材、糧食、煤炭、礦山、冶金、化工、輕工、鑄造、水泥等行業中。
            振動篩分機械
            震動篩分機(振動篩分機)廣泛應用于礦山、建材、交通、能源、化工等行業的產品分級。
            圓形振動篩
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            園振動篩
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            旋振篩
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            變頻振動篩由兩臺不對稱布置的不同頻率的振動電機驅動,物料從大振幅低頻率的入料端逐漸過渡到小振幅高頻率的排料端,充分顯示了直線性不平衡振動的優勢。與一般篩機相比,變頻振動篩具有顯著特點:變頻振動篩無效參振質量小,節省動力且篩分效率高;整機所配專用變頻調速器可隨機調整激振力,振幅和振動頻率,滿足不同工況需求;篩面傾角大,適于頻率漸變,篩面不易堵孔。
            圓振動篩
            圓振動篩做圓形運動,是一種多層數、高效新型振動篩。圓振動篩采用筒體式偏心軸激振器及偏塊調節振幅,物料篩淌線長,篩分規格多,具有結構可靠、激振力強、篩分效率高、振動噪音小、堅固耐用、維修方便、使用安全等特點,圓振動篩廣泛應用于礦山、建材、交通、能源、化工等行業的產品分級。
            礦用振動篩
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